航空與航天

30 年來(lái)，Reckonic一直在為航空與航天應(yīng)用開(kāi)發(fā)技術(shù)。

我們?yōu)轱w機(jī)和無(wú)人駕駛飛行器提供了多種電機(jī)和執(zhí)行器，運(yùn)用于以下應(yīng)用：

定位
襟翼控制
直升機(jī)槳葉控制
傳感頭穩(wěn)定
天線控制
泵和通風(fēng)壓縮機(jī)

我們也同時(shí)活躍在航天領(lǐng)域。

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航空與航天工業(yè)對(duì)驅(qū)動(dòng)電子設(shè)備的要求

航空與航天電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器應(yīng)用有多種常見(jiàn)的關(guān)鍵性要求：

高效率和扭矩密度
高效率
極端環(huán)境條件：振動(dòng)、沖擊、溫度、真空
高可靠性和可用性，部分由所有電氣和控制電路的雙路、三路和四路冗余進(jìn)行確保
高要求和全面性的分析及測(cè)試程序

MACCON 參與的項(xiàng)目涉及在這些惡劣環(huán)境中應(yīng)用的研發(fā)。目前進(jìn)行的項(xiàng)目之一是：TEMA-UAV。

該研究是關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行控制的容錯(cuò)機(jī)電執(zhí)行器的設(shè)計(jì)和評(píng)估。

機(jī)電執(zhí)行器 (EMA) 是無(wú)人機(jī) (UAV) 的主要致動(dòng)技術(shù)。我們?yōu)樵O(shè)計(jì)和評(píng)估用于UAV飛行控制的容錯(cuò)EMA進(jìn)行了深入研究，以確保符合民用區(qū)域安全運(yùn)行的新適航要求。新的研究涉及基于并聯(lián)電動(dòng)機(jī)或具有內(nèi)部容錯(cuò)功能的單電動(dòng)機(jī)的幾種EMA容錯(cuò)架構(gòu)。在這項(xiàng)研究中，引入了一種由兩個(gè)分隔的控制器驅(qū)動(dòng)的兩個(gè)串聯(lián)電動(dòng)機(jī)和一個(gè)健康監(jiān)控系統(tǒng)組成的容錯(cuò)架構(gòu)，討論了開(kāi)發(fā)各種容錯(cuò)功能的步驟，重點(diǎn)關(guān)注在健康監(jiān)測(cè)功能的設(shè)計(jì)，以及它們對(duì)執(zhí)行器整體穩(wěn)定性和可用性影響的評(píng)估。這項(xiàng)工作是根據(jù)ALAADy：DLR（德國(guó)航空航天中心）的一架重型旋翼無(wú)人機(jī)，的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)施和評(píng)估的。